Relatório da indústria de chips de sensores automotivos, 2023

Pesquisa da indústria de chips sensores: impulsionados pela rota “mais peso na percepção”, os chips sensores estão entrando em um novo estágio de rápida evolução iterativa. Na Auto Shanghai 2023, “mais peso na percepção, menos peso nos mapas”, “NOA urbano” e “BEV+Transformer” abundaram em OEMs e fornecedores de nível 1.

Nova York, 17 de julho de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) - Reportlinker.com anuncia o lançamento do relatório "Relatório da indústria de chips de sensores automotivos, 2023" - https://www.reportlinker.com/p06458952/?utm_source=GNW Chip de sensor pesquisa da indústria: impulsionados pela rota "mais peso na percepção", os chips sensores estão entrando em um novo estágio de rápida evolução iterativa.No Auto Shanghai 2023, "mais peso na percepção, menos peso nos mapas", "NOA urbano" e "BEV+Transformer" estava repleto de OEMs e fornecedores de nível 1. Percebe-se que os grandes fabricantes optaram pela rota tecnológica de "mais peso na percepção, menos mapas de peso", para agilizar o layout do NOA urbano e quebrar a dependência de mapas HD.Impulsionados pelo "mais peso na percepção" rota tecnológica, os sensores automotivos desempenham um papel mais importante. Novos produtos como LiDAR, radar de imagem 4D e sensor de imagem CMOS (CIS) de 8MP são rapidamente aplicados em veículos, aumentando a demanda por chips sensores. As tecnologias de sensores e chips automotivos estão entrando em um novo estágio de rápida evolução iterativa e rápida redução de custos.Chip de radar: Os fornecedores chineses fizeram avanços e quebraram o monopólio no exterior. O mercado de chips de radar automotivo é dominado por empresas como NXP, Infineon e TI; entre os fornecedores chineses, a Calterah Semiconductor, como pioneira, estabeleceu parcerias com mais de 20 OEMs automotivos, em projetos designados para mais de 70 modelos de automóveis de passageiros, e enviou um total de mais de 3 milhões de peças, um terço das quais para clientes estrangeiros. Os radares 4D penetram rapidamente em modelos de médio e alto padrão e modelos autônomos. OEMs como BMW e GM, e fornecedores de nível 1 como Continental e ZF completaram o layout neste campo. Muitas marcas chinesas, incluindo Li Auto, Changan, BYD, Tesla e Geely, designaram ou geraram e aplicaram radares 4D. HW4.0, a plataforma de direção autônoma de próxima geração da Tesla equipada com um radar de imagem 4D "Phoenix", tornou-se um ponto de inflexão no mercado. No campo dos chips de radar convencionais, a Infineon e a NXP estão quase em posição de monopólio. Como principal direção de desenvolvimento de radares, os radares de imagem 4G podem atender melhor às funções avançadas de direção autônoma, como o NOA urbano. Os fabricantes chineses também estão agilizando o layout de chips de radar 4D.Calterah: em dezembro de 2022, anunciou Andes, sua nova família de SoC de radar de próxima geração que permite funções de radar de imagem 4D e promove o desenvolvimento da direção autônoma L3+, com os seguintes recursos principais:SoC 4T4R usando processo de 22nmCPU multi-core, incluindo DSP (processador de sinal digital) e RSP (processador de sinal de radar)Gigabit Ethernet com RGMII/SGMIISuporte para cascata flexívelSujeito aos requisitos ASIL-B e AEC-Q100 Grau 1Em Microeletrônica: uma start-up de radar 4D especializada em radares de imagem 4D de alta precisão. Em dezembro de 2022, desenvolveu com sucesso o primeiro chip de radar 77G; em março de 2023, passou na "certificação de segurança funcional 1S0-26262 ASL-D"; em abril de 2023, fechou a rodada de financiamento Pré-A e levantou RMB 100 milhões, que são gastos na produção de chips, produção e entrega aos clientes Alpha.Chip LiDAR: desenvolver para a integração SoC.Desde 2022, muito mais LiDARs foram usados ​​em veículos e cerca de 164.000 automóveis de passageiros foram instalados com LiDARs na China. Os LiDARs são frequentemente usados ​​em carros de passageiros L2+++ (com função NOA rodoviária + urbana), a maioria dos quais são veículos de nova energia de alta qualidade avaliados em mais de 250.000 RMB. Estima-se que em 2026, 3,666 milhões de LiDARs serão instalados em automóveis de passageiros na China. Se os LiDARs forem montados em automóveis de passageiros de 150.000 RMB, será necessária uma maior redução de custos. Isso pode ser difícil de conseguir no curto prazo.Em 2023, a guerra de preços LiDAR começou e o preço do frete caiu para cerca de US$ 500, mas ainda relativamente alto em comparação com o preço (US$ 200-300) dos radares 4D. Baseados em SoCs, os LiDARs serão ainda mais integrados e se tornarão mais baratos. (1) Integração com chips transceptoresA ampla adoção de LiDARs em veículos precisa primeiro de controle de custos. Diferentes rotas LiDAR dos fabricantes levam a custos diferenciais. No entanto, os chips transceptores são o principal componente de custo. A integração com chips transceptores é uma forma eficaz de reduzir o custo dos LiDARs.