Passivo para Ativo – A Ascensão dos Recursos Avançados de Segurança

A eletrificação é a tendência atualmente no setor automobilístico, já que muitas marcas trazem híbridos e até veículos totalmente elétricos para o país. Mas nos segmentos mais acessíveis, há outra batalha em curso que beneficia enormemente os consumidores – características de segurança avançadas.

A segurança foi principalmente uma coisa passiva por muitos anos. Coisas como airbags, sistema de frenagem antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e sensores de radar (comumente chamados de sensores de estacionamento) só são ativados quando são necessários – emergências, acidentes e situações específicas, por isso são passivos na natureza. Mais tarde, houve mais adições como controle de estabilidade, câmera traseira, assistente de partida em subida, controle de cruzeiro e monitoramento de ponto cego – coisas que você pode desligar ou ligar (dependendo se estão ativados por padrão), e é por isso que eles são ' ativo' por natureza. Em pouco tempo, as marcas provavelmente perceberam 'ei, isso pode ser uma coisa'.

Em vez de continuar a fornecer diferentes grupos de recursos de segurança ativa por carro, eles os reorganizaram em um conjunto e adicionaram mais recursos de assistência. Algumas marcas usam um sistema ou tecnologia mais geral de 'Assistência Avançada ao Motorista', como o que Isuzu, GAC e Ford fazem. Mas com a Ford, ele tem um nível superior de recursos que eles chamam de Ford Co-Pilot360. Outros também têm um nome para sua suíte. Alguns deles são Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Mazda i-Activsense, Nissan Intelligent Mobility, Subaru EyeSight e Toyota Safety Sense. Não importa o nome, eles sempre giram em torno de alguns métodos importantes de assistência.

Controle de cruzeiro

O que antes era um sonho de estrada tornou-se realidade. O Cruise Control (CC) permite definir a velocidade de sua preferência, permitindo descansar o pé e diminuir o cansaço. É especialmente útil para viagens longas na via expressa. A primeira geração do controle de cruzeiro manteve apenas a velocidade. Hoje em dia, existe o Cruise Control Adaptativo (ACC) que permite ao carro usar os freios automaticamente caso alcance um carro mais lento. Ele manterá essa velocidade mais lenta, mas assim que você mudar para uma pista vazia, ele acelerará e atingirá a velocidade inicial definida. Como lê se há um carro à sua frente, o ACC também possui um recurso secundário que permite definir a distância desejada do carro da frente.

Frenagem autônoma de emergência

Nem todos conseguem mudar rapidamente entre os pedais durante situações de emergência. É por isso que o recurso de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) é uma grande ajuda dentro e fora da cidade. Até o momento, isso só é aplicável ao avançar e usa a câmera e o sistema de sensores do carro para detectar possíveis perigos. Se detectar algo e julgar que se trata de uma possível colisão, ele aplicará automaticamente os freios a todo vapor.

Existem carros como o Isuzu mu-X que possuem um sistema de 2 níveis para frenagem de emergência. Possui Alerta de Colisão Frontal (FCW), onde alerta primeiro o motorista sobre um possível perigo. Se detectar que o motorista não está pisando no freio ou não aplicando força suficiente, é aí que o AEB entra em ação.

Manutenção de faixa

Outra assistência rodoviária é o Lane Keeping System (LKS). Geralmente é acompanhado de Aviso de saída de faixa para notificar primeiro o motorista e deixá-lo se corrigir. Se não houver resposta, o LKS agirá. Ele simplesmente assume o volante e, como o nome indica, irá guiá-lo de volta à sua pista. O LKS costuma ser utilizado em rodovias, pois as ruas das cidades estão sempre cheias de trânsito ou marcações rodoviárias inconsistentes que não terão uma leitura adequada, conforme minha experiência pessoal com isso.

Monitoramento de ponto cego

Este é muito útil dentro da cidade. O monitoramento de ponto cego (BSM) utiliza sensores na parte traseira e às vezes há sensores adicionais nos cantos traseiros do carro, para 'ver' se há algum objeto em seu ponto cego. Geralmente há um pequeno indicador no canto do espelho lateral que acende em laranja se houver objetos nesta área.