Motormouth: Tente isso para evitar uma solução cara

P: Tenho um Honda Accord 2014 com 131.000 milhas. Estou com as luzes de freio, ABS e pressão dos pneus acesas. Pelo que entendi, esta Honda usa alterações na rotação dos pneus para determinar o pneu com baixa pressão. Essa atenção à rotação do pneu também é usada pelo sistema ABS para determinar se um pneu está girando em uma velocidade diferente, indicando perda de tração. Existe uma maneira de determinar qual sensor é responsável?

FC, Crystal Lake, Illinois

R: Seria necessário um processo de eliminação demorado. Você pode enfrentar uma grande carga trabalhista. Sugiro substituir todos os sensores, pois a vida útil da bateria dos sensores é de aproximadamente 10 anos.

P: Tenho um Silverado 2500 2022 com cerca de 19.000 milhas. Fiz uma viagem que me tirou da condução habitual na cidade e me levou a estradas abertas que rendem mais mpg. Depois de cerca de 30 milhas, notei que o mpg médio no tanque atual caiu 2 mpg quando deveria ter aumentado. Quando tiro o pé do acelerador, o mpg instantâneo geralmente marca 99, mas desta vez eu só estava chegando a 45 durante a desaceleração. O caminhão parecia pesado para mim. Encostei e acionei o freio de mão eletrônico e soltei-o novamente. Quando retomei minha viagem, tudo voltou ao normal. Algo assim poderia causar danos a algum componente?

BK, Murrells Inlet, Carolina do Sul

R: É possível que o freio de estacionamento estivesse se arrastando um pouco. Os danos são improváveis ​​e podem não deixar pistas. A propósito, pisar no freio com o pé esquerdo preguiçoso também pode prejudicar a quilometragem. Não apenas porque os freios podem estar se arrastando, mas o interruptor da luz de freio ativado envia informações ruins para o computador de controle do motor.

P: Duas vezes meu GMC Yukon 21 teve o freio de mão travado e não desengatado quando o coloquei em movimento. Nas duas vezes tive que desconectar a bateria e deixar a corrente drenar do sistema do computador para desligar e desengatar o freio de mão. Aliás, nenhuma das vezes estive em uma colina.

SR, Chesapeake, Virgínia

R: Às vezes, o freio de estacionamento eletrônico (EPB) precisa ser reiniciado. O procedimento pode variar de acordo com a marca e modelo. Muitas vezes você pode fazer isso sozinho. Estacione em uma superfície nivelada, ligue a ignição e pressione o pedal do freio. Em seguida, pressione e segure o interruptor EPB até que a luz de advertência do painel pisque. Continue segurando até que pare de piscar. Solte o interruptor e pressione-o mais uma vez. Feito.

P: Tenho um Ford Thunderbird LX (V-8) 1993 com 59.000 milhas originais e ele funciona muito bem. Meu velocímetro funciona, mas o hodômetro analógico parou de funcionar. Minha esposa e vários amigos tentaram encontrar alguém para consertá-lo ou substituí-lo, mas sem sucesso. Estou entrando em contato com você como um último esforço para encontrar alguém que possa consertá-lo ou me vender a peça correta.

RT, Chicopee, Massachusetts

R: Os Thunderbirds do ano modelo 1989-1997 tinham engrenagens de plástico do hodômetro que falharam devido ao calor. As marchas quebram – especialmente se você tentar zerar o hodômetro enquanto o carro estiver em movimento. Se você for habilidoso, poderá comprar engrenagens de reposição e consertar você mesmo. Caso contrário, você pode enviar seu velocímetro para uma empresa que o reconstrói. Você os encontrará online com seu mecanismo de pesquisa favorito.